မော်တာသည် လျင်မြန်စွာ ကျိုးသွားပြီး အင်ဗာတာသည် နတ်ဆိုးကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်နေပါသလား။ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်တွင် မော်တာနှင့် အင်ဗာတာကြား လျှို့ဝှက်ချက်ကို ဖတ်ပါ။

မော်တာသည် လျင်မြန်စွာ ကျိုးသွားပြီး အင်ဗာတာသည် နတ်ဆိုးကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်နေပါသလား။ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်တွင် မော်တာနှင့် အင်ဗာတာကြား လျှို့ဝှက်ချက်ကို ဖတ်ပါ။

မော်တာအား အင်ဗာတာ ပျက်စီးမှု ဖြစ်စဉ်ကို လူများစွာ တွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ရေစုပ်စက်စက်ရုံတစ်ခုတွင်၊ ပြီးခဲ့သောနှစ်နှစ်အတွင်း၊ အာမခံကာလအတွင်း ရေစုပ်စက်ပျက်စီးသွားကြောင်း ၎င်း၏အသုံးပြုသူများသည် မကြာခဏသတင်းပို့ကြသည်။ယခင်က ပန့်စက်ရုံ၏ ထုတ်ကုန်များ၏ အရည်အသွေးသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအပြီးတွင် ပျက်စီးနေသော ရေစုပ်စက်များအားလုံးကို ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များဖြင့် မောင်းနှင်နေကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များ ပေါ်ပေါက်လာခြင်းကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အလိုအလျောက်စနစ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် မော်တာစွမ်းအင်ကို ချွေတာခြင်းဆီသို့ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။စက်မှုထုတ်လုပ်မှုသည် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များနှင့် ခွဲထွက်လုနီးပါးဖြစ်သည်။နေ့စဉ်ဘဝတွင်ပင် ဓာတ်လှေကားနှင့် အင်ဗာတာ လေအေးပေးစက်များသည် မရှိမဖြစ် အစိတ်အပိုင်းများ ဖြစ်လာသည်။ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များသည် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဘဝ၏ ထောင့်တိုင်းသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာကြသည်။သို့သော်၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းပေးသည့်စနစ်သည် မကြုံစဖူးပြဿနာများစွာကို ဆောင်ကျဉ်းပေးသည်၊ ထိုအရာများထဲတွင် မော်တာပျက်စီးမှုသည် ပုံမှန်ဖြစ်ရပ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။

မော်တာအား အင်ဗာတာ ပျက်စီးမှု ဖြစ်စဉ်ကို လူများစွာ တွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ရေစုပ်စက်စက်ရုံတစ်ခုတွင်၊ ပြီးခဲ့သောနှစ်နှစ်အတွင်း၊ အာမခံကာလအတွင်း ရေစုပ်စက်ပျက်စီးသွားကြောင်း ၎င်း၏အသုံးပြုသူများသည် မကြာခဏသတင်းပို့ကြသည်။ယခင်က ပန့်စက်ရုံ၏ ထုတ်ကုန်များ၏ အရည်အသွေးသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအပြီးတွင် ပျက်စီးနေသော ရေစုပ်စက်များအားလုံးကို ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များဖြင့် မောင်းနှင်နေကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။

မော်တာအား ကြိမ်နှုန်းပြောင်းပေးသည့် ဖြစ်စဉ်သည် အာရုံစူးစိုက်မှု ပိုများလာသော်လည်း ယင်းဖြစ်စဉ်၏ ယန္တရားကို မည်သို့တားဆီးရမည်ကို နေနေသာသာ လူများက မသိကြသေးပေ။ဤဆောင်းပါး၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဤရှုပ်ထွေးမှုများကို ဖြေရှင်းရန်ဖြစ်သည်။

အင်ဗာတာ မော်တာ ပျက်စီးခြင်း။

ပုံ 1 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း မော်တာသို့ အင်ဗာတာ၏ပျက်စီးမှုသည် ရှုထောင့်နှစ်ရပ်ပါဝင်သည်၊ stator winding နှင့် bearing ၏ပျက်စီးမှုတို့ပါဝင်သည်။ ဤပျက်စီးမှုမျိုးသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်မှ ဆယ်လအတွင်း ဖြစ်ပေါ်ပြီး သီးခြားအချိန်ပေါ်မူတည်ပါသည်။ အင်ဗာတာ၏အမှတ်တံဆိပ်၊ မော်တာအမှတ်တံဆိပ်၊ မော်တာ၏ပါဝါ၊ အင်ဗာတာ၏သယ်ဆောင်သည့်အကြိမ်ရေ၊ အင်ဗာတာနှင့်မော်တာကြားရှိကေဘယ်ကြိုးအရှည်နှင့်ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်။အကြောင်းအချက်များစွာနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။မော်တာ၏ အစောပိုင်း မတော်တဆ ပျက်စီးမှုသည် လုပ်ငန်း၏ ထုတ်လုပ်မှုကို ကြီးမားသော စီးပွားရေး ဆုံးရှုံးမှု ဖြစ်စေသည်။ဤဆုံးရှုံးမှုမျိုးသည် မော်တာပြုပြင်ခြင်းနှင့် အစားထိုးစရိတ်သာမကဘဲ ပို၍အရေးကြီးသည်မှာ မမျှော်လင့်ထားသော ထုတ်လုပ်မှုရပ်တန့်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စီးပွားရေးဆုံးရှုံးမှုဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် မော်တာတစ်လုံးကို မောင်းနှင်ရန် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်ကို အသုံးပြုသည့်အခါ မော်တာပျက်စီးမှုပြဿနာကို လုံလောက်စွာ ဂရုပြုရမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဗာတာ မော်တာ ပျက်စီးခြင်း။
အင်ဗာတာမောင်းနှင့်စက်မှုကြိမ်နှုန်း drive အကြားခြားနားချက်
အင်ဗာတာမောင်းနှင်မှုအခြေအနေအောက်တွင် ပါဝါကြိမ်နှုန်းမော်တာများသည် အဘယ်ကြောင့်ပိုမိုပျက်စီးနိုင်ချေရှိသော ယန္တရားကိုနားလည်ရန်၊ အင်ဗာတာမောင်းနှင်သည့်မော်တာ၏ဗို့အားနှင့် ပါဝါကြိမ်နှုန်းဗို့အားအကြား ကွာခြားချက်ကို ဦးစွာနားလည်ပါ။ထို့နောက် ဤခြားနားချက်သည် မော်တာအား မည်ကဲ့သို့ ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်နိုင်သည်ကို လေ့လာပါ။

ကြိမ်နှုန်း converter ၏ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံအား ပုံ 2 တွင် အပိုင်းနှစ်ပိုင်း၊ rectifier circuit နှင့် inverter circuit များ အပါအဝင် ပုံ 2 တွင် ပြထားသည်။rectifier circuit သည် သာမာန် diodes နှင့် filter capacitors များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော DC ဗို့အား output circuit ဖြစ်ပြီး အင်ဗာတာ circuit သည် DC voltage ကို pulse width modulated voltage waveform (PWM voltage) အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပါသည်။ထို့ကြောင့် အင်ဗာတာ-မောင်းနှင်သော မော်တာ၏ ဗို့အားလှိုင်းပုံစံသည် sine wave ဗို့အားလှိုင်းပုံစံထက် ကွဲပြားသော pulse width ရှိသော pulse waveform တစ်ခုဖြစ်သည်။Pulse Voltage ဖြင့် မော်တာအား မောင်းနှင်ခြင်းသည် မော်တာ၏ လွယ်ကူသော ပျက်စီးမှု၏ မူလအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

Inverter Damage Motor Stator Winding ၏ ယန္တရား
ကေဘယ်ပေါ်ရှိ သွေးခုန်နှုန်းဗို့အား ထုတ်လွှင့်သောအခါ၊ cable ၏ impedance သည် load ၏ impedance နှင့် မကိုက်ညီပါက load end တွင် reflection ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပါသည်။ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်း၏ ရလဒ်မှာ အဖြစ်အပျက်လှိုင်းနှင့် ရောင်ပြန်ဟပ်သောလှိုင်းတို့ကို မြင့်မားသောဗို့အားတစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ပုံ 3 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း အင်ဗာတာ၏ အဝင်ဗို့အား၏ အဝင်ဗို့အား၏ သုံးဆခန့်ဖြစ်သည့် DC ဘတ်စ်ဗို့အား အများဆုံး နှစ်ကြိမ်အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ အလွန်အကျွံ peak voltage ကို motor stator ၏ coil သို့ ပေါင်းထည့်သဖြင့် coil သို့ ဗို့အားရှော့ခ်ဖြစ်စေသည်။ , နှင့် မကြာခဏ overvoltage shocks များသည် မော်တာအား အချိန်မတိုင်မီ ပျက်ကွက်စေသည်။

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်မှ မောင်းနှင်သော မော်တာအား အထွတ်အထိပ်ဗို့အား သက်ရောက်မှုရှိပြီးနောက်၊ ၎င်း၏ လက်တွေ့ဘဝသည် အပူချိန်၊ ညစ်ညမ်းမှု၊ တုန်ခါမှု၊ ဗို့အား၊ သယ်ဆောင်သူ အကြိမ်ရေနှင့် ကွိုင်လျှပ်ကာ ဖြစ်စဉ်အပါအဝင် အချက်များစွာနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။

အင်ဗာတာ၏ သယ်ဆောင်သူ ကြိမ်နှုန်း မြင့်မားလေ၊ အထွက် လက်ရှိ လှိုင်းပုံသဏ္ဍာန်သည် sine wave သို့ နီးကပ်လေလေ၊ မော်တာ၏ လည်ပတ်မှု အပူချိန်ကို လျှော့ချပေးပြီး လျှပ်ကာ၏ သက်တမ်းကို ရှည်စေသည်။သို့သော်၊ သယ်ဆောင်သည့်ကြိမ်နှုန်း မြင့်မားခြင်းသည် တစ်စက္ကန့်လျှင် ထုတ်ပေးသည့် spike ဗို့အား အရေအတွက် ပိုများပြီး မော်တာအား တုန်လှုပ်မှု အရေအတွက် ပိုများသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ပုံ 4 သည် ကေဘယ်အလျားနှင့် ဖုန်းလိုင်းကြိမ်နှုန်း၏ လုပ်ဆောင်မှုအဖြစ် ကာရံသက်တမ်းကို ပြသည်။ပေ 200 ရှည်လျားသော ကေဘယ်ကြိုးတစ်ခုအတွက် သယ်ဆောင်သည့်ကြိမ်နှုန်းသည် 3kHz မှ 12kHz (4 ကြိမ်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခု) တိုးလာသောအခါ insulation ၏သက်တမ်းသည် နာရီ 80,000 မှ နာရီ 20,000 သို့ လျော့နည်းသွားသည် (ကွာခြားချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၄ ကြိမ်)။

Insulation တွင် သယ်ဆောင်သူ ကြိမ်နှုန်း၏ လွှမ်းမိုးမှု
မော်တာ၏အပူချိန်မြင့်မားလေ၊ ပုံ 5 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း အပူချိန် 75 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ မြင့်တက်လာသောအခါ၊ မော်တာ၏သက်တမ်းသည် 50% သာရှိသည်။အင်ဗာတာဖြင့် မောင်းနှင်သော မော်တာတစ်ခုအတွက်၊ PWM ဗို့အားတွင် ကြိမ်နှုန်းမြင့်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ ပိုများသောကြောင့်၊ မော်တာ၏ အပူချိန်သည် ပါဝါကြိမ်နှုန်းဗို့အား မောင်းနှင်မှုထက် များစွာမြင့်မားမည်ဖြစ်သည်။
Inverter Damage Motor Bearing ၏ ယန္တရား
ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်သည် မော်တာ bearing ကိုပျက်စီးစေသည့်အကြောင်းရင်းမှာ bearing မှတဆင့်စီးဆင်းနေသောလျှပ်စီးကြောင်းဖြစ်ပြီး၊ ဤလျှပ်စီးကြောင်းသည်အဆက်မပြတ်ဆက်သွယ်မှုအခြေအနေတွင်ဖြစ်သည်။ကြားဖြတ်ချိတ်ဆက်မှု circuit သည် arc တစ်ခုထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး arc သည် bearing ကိုလောင်ကျွမ်းစေမည်ဖြစ်သည်။

AC motor ၏ bearings များတွင် လက်ရှိစီးဆင်းနေသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းနှစ်ခုရှိသည်။ပထမဦးစွာ၊ အတွင်းလျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်း၏မညီမျှမှုမှထုတ်ပေးသော induced ဗို့အားနှင့်ဒုတိယ၊ stray capacitance ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောကြိမ်နှုန်းမြင့်မားသောလက်ရှိလမ်းကြောင်း။

စံပြ AC induction motor အတွင်းရှိ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် အချိုးကျသည်။အဆင့်သုံးဆင့်အကွေ့အကောက်များ၏ ရေစီးကြောင်းများသည် ညီတူညီမျှဖြစ်ပြီး အဆင့်များသည် 120° ကွဲပြားသောအခါ၊ မော်တာ၏ရိုးတံတွင် ဗို့အားကို လှုံ့ဆော်ပေးမည်မဟုတ်ပါ။အင်ဗာတာမှ PWM ဗို့အားအထွက်သည် မော်တာအတွင်းရှိ သံလိုက်စက်ကွင်းကို အချိုးမညီဖြစ်စေသောအခါ၊ ရှပ်ပေါ်တွင် ဗို့အားကို လှုံ့ဆော်ပေးလိမ့်မည်။ဗို့အားအကွာအဝေးသည် 10~30V ဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်မှုဗို့အားနှင့် သက်ဆိုင်သည်။မောင်းနှင်အား ဗို့အားမြင့်လေ၊ ရှပ်ပေါ်ရှိ ဗို့အား ပိုမြင့်လေဖြစ်သည်။မြင့်မားသော။ဤဗို့အား၏တန်ဖိုးသည် bearing ရှိချောဆီ၏ dielectric strength ကိုကျော်လွန်သောအခါ၊ လက်ရှိလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာသည်။shaft လည်ပတ်နေစဉ် တစ်ချိန်ချိန်တွင်၊ ချောဆီ၏ insulation သည် current ရပ်တန့်သွားပြန်သည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်တစ်ခု၏ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ဆင်တူသည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ shaft၊ ball နှင့် shaft bowl ၏မျက်နှာပြင်ကို ပျော့ပျောင်းစေပြီး တွင်းများဖွဲ့စည်းပေးမည့် Arc ကိုထုတ်ပေးပါမည်။ပြင်ပတုန်ခါမှု မရှိပါက၊ ပါးချိုင့်ငယ်များသည် အလွန်လွှမ်းမိုးမှု ရှိမည်မဟုတ်သော်လည်း ပြင်ပတုန်ခါမှုရှိပါက မော်တာ၏လည်ပတ်မှုအပေါ် ကြီးမားသော ဩဇာသက်ရောက်မှုရှိသော grooves များကို ထုတ်လုပ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ စမ်းသပ်ချက်များအရ ရှပ်ရှိ ဗို့အားသည် အင်ဗာတာ၏ အထွက်ဗို့အား၏ အခြေခံကြိမ်နှုန်းနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။အခြေခံကြိမ်နှုန်းနိမ့်လေ၊ ရှပ်ပေါ်ရှိ ဗို့အားမြင့်လေနှင့် bearing ပျက်စီးလေလေဖြစ်သည်။

မော်တာလည်ပတ်မှု၏အစောပိုင်းအဆင့်တွင်၊ ချောဆီအပူချိန်နိမ့်သောအခါ၊ လက်ရှိအကွာအဝေးသည် 5-200mA ဖြစ်သည်၊ ထိုကဲ့သို့သောသေးငယ်သောလျှပ်စီးကြောင်းသည် bearing ကိုမည်သည့်ပျက်စီးမှုမှမဖြစ်စေပါ။သို့ရာတွင်၊ မော်တာသည် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လည်ပတ်သောအခါ၊ ချောဆီ၏အပူချိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းသည် 5-10A သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် မီးတောက်လောင်စေကာ bearing အစိတ်အပိုင်းများ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ တွင်းငယ်များဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။

မော်တာ stator အကွေ့အကောက်များကာကွယ်ရေး
ကေဘယ်ကြိုး၏ အရှည် 30 မီတာ ကျော်လွန်သောအခါ ခေတ်မီ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များသည် မော်တာအဆုံးတွင် ဗို့အားများ မလွဲမသွေ ထုတ်ပေးပြီး မော်တာ၏ သက်တမ်းကို တိုစေပါသည်။မော်တာပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အယူအဆနှစ်ခုရှိသည်။တစ်ခုမှာ ပိုမိုမြင့်မားသော winding insulation နှင့် dielectric strength (ယေဘုယျအားဖြင့် variable frequency motor ဟုခေါ်သည်) နှင့် နောက်တစ်ခုသည် peak voltage ကိုလျှော့ချရန်အတွက် တိုင်းတာမှုများပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ယခင်အတိုင်းအတာသည် အသစ်တည်ဆောက်ထားသော ပရောဂျက်များအတွက် သင့်လျော်ပြီး နောက်ဆုံးတိုင်းတာမှုမှာ လက်ရှိမော်တာများကို ပြောင်းလဲရန်အတွက် သင့်လျော်သည်။

လက်ရှိတွင် အသုံးများသော မော်တာကာကွယ်ရေးနည်းလမ်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1) ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်၏ အထွက်အဆုံးတွင် ဓာတ်ပေါင်းဖိုကို တပ်ဆင်ပါ- ဤတိုင်းတာမှုသည် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဤနည်းလမ်းသည် ပိုတိုသောကေဘယ်ကြိုးများ (မီတာ 30 အောက်) တွင် အချို့သော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်ကို သတိပြုသင့်သော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် သက်ရောက်မှုမှာ စံမမီပါ ပုံ 6(ဂ) တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း။

2) ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်၏ အထွက်အဆုံးတွင် dv/dt စစ်ထုတ်စက်ကို တပ်ဆင်ပါ- ဤအတိုင်းအတာသည် ကြိုးအရှည် 300 မီတာအောက်ရှိသော အခါများတွင် သင့်လျော်ပြီး စျေးနှုန်းမှာ ဓာတ်ပေါင်းဖိုထက် အနည်းငယ် ပိုမြင့်သော်လည်း အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည် ပုံ 6(ဃ) တွင် ပြထားသည့်အတိုင်း သိသိသာသာ တိုးတက်လာပါသည်။

3) လှိုင်းနှုန်းပြောင်းစက်၏ အထွက်တွင် sine wave filter ကို တပ်ဆင်ပါ- ဤအတိုင်းအတာသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤနေရာတွင် PWM pulse ဗို့အားကို sine wave ဗို့အားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲလိုက်သည်၊ မော်တာသည် ပါဝါကြိမ်နှုန်းဗို့အားနှင့် တူညီသောအခြေအနေအောက်တွင် အလုပ်လုပ်ပြီး peak voltage ပြဿနာကို လုံးဝဖြေရှင်းပြီးဖြစ်သည် (ကေဘယ်ကြိုးသည် မည်မျှကြာပါစေ၊ peak voltage မရှိပါ။)

4) ကေဘယ်နှင့် မော်တာကြားရှိ မျက်နှာပြင်တွင် အထွတ်အထိပ် ဗို့အားစုပ်ကိရိယာကို တပ်ဆင်ပါ- ယခင်တိုင်းတာမှုများ၏ အားနည်းချက်မှာ မော်တာ၏ ပါဝါကြီးမားသောအခါ ဓာတ်ပေါင်းဖို သို့မဟုတ် စစ်ထုတ်ကိရိယာသည် ထုထည်ကြီးမားပြီး အလေးချိန်ရှိပြီး စျေးနှုန်းမှာ တော်ရုံသာရှိသည်။ မြင့်မားသော။ထို့အပြင်၊ ဓာတ်ပေါင်းဖိုသည် ဇကာနှင့် ဇကာနှစ်ခုစလုံးသည် မော်တာ၏ output torque ကို ထိခိုက်စေမည့် အချို့သော ဗို့အားကျဆင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။အင်ဗာတာ အမြင့်ဆုံး ဗို့အားစုပ်ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ ဤချို့ယွင်းချက်များကို ကျော်လွှားနိုင်သည်။706 အာကာသသိပ္ပံနှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းကော်ပိုရေးရှင်း၏ Second Academy of Aerospace Science and Industry Corporation မှ ထုတ်လုပ်သော SVA spike voltage absorber သည် အဆင့်မြင့် ပါဝါအီလက်ထရွန်နစ်နည်းပညာနှင့် အသိဉာဏ်ရှိသော ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာကို လက်ခံထားပြီး မော်တာပျက်စီးမှုကို ဖြေရှင်းရန် အကောင်းဆုံးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ SVA spike absorber သည် မော်တာ၏ဝက်ဝံများကို ကာကွယ်ပေးသည်။

Spike voltage absorber သည် မော်တာကာကွယ်ရေးကိရိယာ အမျိုးအစားအသစ်ဖြစ်သည်။မော်တာ၏ ပါဝါထည့်သွင်းမှုဂိတ်များကို အပြိုင်ချိတ်ဆက်ပါ။

1) peak voltage detection circuit သည် motor power line ပေါ်ရှိ voltage amplitude ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ သိရှိနိုင်သည်၊

2) စစ်ဆေးတွေ့ရှိထားသော ဗို့အား၏ပြင်းအားသည် သတ်မှတ်အဆင့်ထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ peak voltage ၏စွမ်းအင်ကိုစုပ်ယူရန် peak energy buffer circuit ကို ထိန်းချုပ်ပါ။

3) peak voltage ၏ စွမ်းအင်သည် peak energy buffer နှင့် ပြည့်သွားသောအခါ peak energy absorption control valve ကိုဖွင့်ပြီး buffer ရှိ peak energy သည် peak energy absorber သို့ ထွက်သွားပြီး လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားစေရန်၊ စွမ်းအင်;

4) အပူချိန်မော်နီတာသည် အမြင့်ဆုံး စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု၏ အပူချိန်ကို စောင့်ကြည့်သည်။အပူချိန် အလွန်မြင့်မားသောအခါ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုကို လျှော့ချရန် (မော်တာအား အကာအကွယ်ပေးထားကြောင်း သေချာစေရန်အလို့ငှာ) peak voltage absorber အပူလွန်ကဲပြီး ပျက်စီးမှုကို တားဆီးရန်အတွက် peak energy absorption control valve ကို ကောင်းစွာပိတ်ထားပါသည်။ပျက်စီးမှု;

5) bearing current absorption circuit ၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ bearing current ကိုစုပ်ယူရန်နှင့် motor bearing ကိုကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါ du/dt filter၊ sine wave filter နှင့် အခြားသော motor protection method များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက peak absorber သည် သေးငယ်သောအရွယ်အစား၊ ဈေးနှုန်းသက်သာပြီး တပ်ဆင်ရလွယ်ကူသည် (parallel installation) ၏အကြီးမားဆုံးအားသာချက်များရှိသည်။အထူးသဖြင့် ပါဝါမြင့်မားမှုတွင်၊ ဈေးနှုန်း၊ ထုထည်နှင့် အလေးချိန်အရ peak absorber ၏ အားသာချက်များသည် အလွန်ထင်ရှားပါသည်။ထို့အပြင်၎င်းကိုအပြိုင်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့်ဗို့အားကျဆင်းမည်မဟုတ်ပါ၊ du/dt filter နှင့် sine wave filter တွင်ဗို့အားကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ sine wave filter ၏ဗို့အားကျဆင်းမှုသည် 10 နီးပါးဖြစ်သည်။ % သည် မော်တာ၏ torque ကို လျော့ကျစေမည်ဖြစ်သည်။

ရှင်းလင်းချက်- ဤဆောင်းပါးကို အင်တာနက်မှ ပြန်လည်ကူးယူထားပါသည်။ဆောင်းပါး၏ အကြောင်းအရာသည် သင်ယူခြင်းနှင့် ဆက်သွယ်ခြင်းအတွက်သာ ဖြစ်ပါသည်။Air Compressor Network သည် ဆောင်းပါးပါ အမြင်များအတွက် ကြားနေပါသည်။ဆောင်းပါး၏ မူပိုင်ခွင့်သည် မူရင်းရေးသားသူနှင့် ပလက်ဖောင်းမှ သက်ဆိုင်ပါသည်။ချိုးဖောက်မှုရှိပါက ဖျက်ရန် ဆက်သွယ်ပါ။