အင်ဗာတာ ဝန်ပိုအားနှင့် overcurrent အကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။Overload သည် အချိန်၏ သဘောတရားတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ဝန်သည် စဉ်ဆက်မပြတ်အချိန်တစ်ခုအတွင်း သတ်မှတ်ထားသော အမြောက်အမြားဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော ဝန်ထက်ကျော်လွန်နေခြင်းဖြစ်သည်။Overload ၏ အရေးကြီးဆုံး သဘောတရားမှာ စဉ်ဆက်မပြတ် အချိန်ဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းပေးသူ၏ ဝန်ပိုစွမ်းရည်သည် တစ်မိနစ်အတွက် 160% ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဝန်သည် တစ်မိနစ်အတွက် သတ်မှတ်ပေးထားသည့် ဝန်ထက် 1.6 ဆအထိ ဆက်တိုက်ရောက်ရှိသွားခြင်းမှာ ပြဿနာမရှိပါ။ဝန်အား 59 စက္ကန့်အတွင်း ရုတ်တရက် သေးငယ်သွားပါက၊ overload အချက်ပေးစနစ် စတင်မည်မဟုတ်ပါ။စက္ကန့် 60 ကြာမှသာ overload နှိုးဆော်သံကို စတင်ပါလိမ့်မည်။Overcurrent သည် quantitative concept တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် သတ်မှတ်ပေးထားသည့် load ထက် ရုတ်တရက် မည်မျှ load မည်မျှတက်သည်ကို ရည်ညွှန်းသည်။overcurrent ၏အချိန်သည် အလွန်တိုတောင်းပြီး multiple သည် အလွန်ကြီးမားသည်၊ များသောအားဖြင့် ဆယ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ဒါဇင်များစွာထက်ပိုသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရှပ်သည် ရုတ်တရက် ပိတ်ဆို့သွားပြီး၊ ထို့နောက် မော်တာ၏ လျှပ်စီးကြောင်းသည် အချိန်တိုအတွင်း လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာပြီး overcurrent ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။
Over-Current နှင့် Overload များသည် Frequency converters များ၏ အဖြစ်များဆုံး ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပါသည်။ကြိမ်နှုန်းပြောင်းပေးသူသည် လက်ရှိ အရှိန်လွန်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ပိုခုန်ခြင်း ဟုတ်မဟုတ် ခွဲခြားရန်၊ ၎င်းတို့အကြား ခြားနားချက်ကို ဦးစွာ ရှင်းလင်းရပါမည်။ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ overload သည် over-current ဖြစ်ရမည်၊ သို့သော် frequency converter သည် over-current နှင့် overload ကို အဘယ်ကြောင့် ခွဲခြားသင့်သနည်း။အဓိက ကွာခြားချက် နှစ်ခုရှိသည်- (1) မတူညီသော ကာကွယ်မှု အရာဝတ္တုများ Overcurrent ကို ကြိမ်နှုန်း converter ကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုကြပြီး overload ကို မော်တာအား ကာကွယ်ရန်အတွက် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုပါသည်။တစ်ခါတစ်ရံတွင် မော်တာ၏စွမ်းရည်ထက် ဂီယာတစ်ခု သို့မဟုတ် ဂီယာနှစ်ခုပင် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးမြှင့်ရန်လိုအပ်သောကြောင့်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ မော်တာအား ဝန်ပိုနေချိန်တွင်၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်သည် မလိုအပ်ဘဲ overcurrent ဖြစ်နေသည်။ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်အတွင်းရှိ အီလက်ထရွန်းနစ်အပူကာကွယ်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် ဝန်ပိုခြင်းကို အကာအကွယ်ပေးသည်။အီလက်ထရွန်းနစ်အပူကာကွယ်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်ကို ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောအခါ၊ "လက်ရှိအသုံးပြုမှုအချိုး" ကို တိကျစွာသတ်မှတ်ထားသင့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ မော်တာ၏အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောလက်ရှိအချိုး၏ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်၏အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောလက်ရှိ- IM%=IMN*100 %I/IM မည်သည့်နေရာတွင်၊ im%-လက်ရှိအသုံးပြုမှုအချိုး၊IMN—-မော်တာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိ၊ a;IN — ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိ၊ a.(၂) ထုတ်လုပ်မှု စက်ပစ္စည်း၏ လုပ်ဆောင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကွာခြားသော ဝန်ပိုအား အကာအကွယ်သည် မတူညီဘဲ လက်ရှိ di/dt ၏ ပြောင်းလဲမှုနှုန်းသည် များသောအားဖြင့် သေးငယ်ပါသည်။Overcurrent မှလွဲ၍ Overcurrent သည် မကြာခဏဆိုသလို ရုတ်တရက်ဖြစ်ပြီး လက်ရှိ di/dt ၏ပြောင်းလဲမှုနှုန်းသည် ကြီးမားလေ့ရှိသည်။(၃) Overload Protection သည် အချိန်ပြောင်းပြန် လက္ခဏာရှိသည်။Overload Protection သည် အဓိကအားဖြင့် မော်တာအား အပူလွန်ကဲခြင်းမှ တားဆီးပေးသောကြောင့် ၎င်းတွင် thermal relay နှင့် ဆင်တူသော "အချိန်ကန့်သတ်ချက်" ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများရှိသည်။ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည် သတ်မှတ်ထားသည့် လက်ရှိထက် များစွာမပိုပါက၊ ခွင့်ပြုနိုင်သော လည်ပတ်ချိန်သည် ပိုရှည်နိုင်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ပိုပါက၊ ခွင့်ပြုနိုင်သော လည်ပတ်ချိန်ကို တိုစေမည်ဖြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ ကြိမ်နှုန်း လျော့နည်းလာသည်နှင့်အမျှ မော်တာ၏ အပူများ ပြန့်ကျဲမှု ဆိုးရွားလာသည်။ထို့ကြောင့်၊ တူညီသော overload ၏ 50% အောက်တွင် ကြိမ်နှုန်းနိမ့်လေ၊ ခွင့်ပြုနိုင်သော လည်ပတ်ချိန်တိုလေဖြစ်သည်။
Overcurrent trip of frequency converter ၏ over-current tripping of inverter ကို short-circuit fault ၊ operation during tripping and tripping while acceleration and deceleration စသည်တို့ကို ပိုင်းခြားထားသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ သို့သော် ၎င်းကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပြီးနောက် ပြန်လည်စတင်ပါက၊ အရှိန်တက်လာသည်နှင့် မကြာခဏဆိုသလို လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်သည်။(ခ) ၎င်းတွင် ကြီးမားသောလျှပ်စီးကြောင်းပါရှိသော်လည်း ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်အများစုသည် ပျက်စီးခြင်းမရှိဘဲ ခလုတ်တိုက်ခြင်းကို အကာအကွယ်ပေးနိုင်သည်။ကာကွယ်မှု ခရီးများ အလွန်လျင်မြန်သောကြောင့် ၎င်း၏ လက်ရှိကို စောင့်ကြည့်ရန် ခက်ခဲသည်။(၂) တရားစီရင်ခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်ခြင်း ပထမအဆင့်မှာ ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်းရှိ၊မရှိ စစ်ဆေးခြင်း ဖြစ်သည်။စီရင်ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အဆင်ပြေချောမွေ့စေရန်အတွက်၊ ပြန်လည်သတ်မှတ်ပြီးနောက်နှင့် ပြန်လည်စတင်ခြင်းမပြုမီတွင် ထည့်သွင်းသည့်ဘက်သို့ voltmeter ကို ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ပြန်လည်စတင်သည့်အခါ၊ potentiometer သည် သုညမှ ဖြည်းညှင်းစွာပြောင်းမည်ဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် voltmeter ကိုအာရုံစိုက်ပါ။အင်ဗာတာ၏ output frequency တက်လာသည်နှင့်တပြိုင်နက် voltmeter ၏ pointer သည် "0" သို့ ချက်ခြင်းပြန်သွားသည့် လက္ခဏာများပြသပါက၊ Inverter ၏ output end သည် short-circuited သို့မဟုတ် grounded ဖြစ်နေပြီဟု ဆိုလိုသည်။ဒုတိယအဆင့်မှာ အင်ဗာတာအား အတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် ပြင်ပတွင် ပြတ်တောက်ခြင်းရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ဤအချိန်တွင်၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းပေးသူ၏ အထွက်အဆုံးရှိ ချိတ်ဆက်မှုကို ဖြတ်တောက်သင့်ပြီး ကြိမ်နှုန်းကို တိုးမြှင့်ရန် potentiometer ကို လှည့်သင့်သည်။၎င်းသည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေပါက၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းသည့်ကိရိယာသည် တိုတောင်းသည်ဟု ဆိုလိုသည်။အကယ်၍ ၎င်းသည် ထပ်မံမလည်ပတ်ပါက၊ ၎င်းသည် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းပေးသူ၏ အပြင်ဘက်တွင် ရှော့တိုက်ထားသော ဆားကစ်တစ်ခု ရှိနေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်မှ မော်တာနှင့် မော်တာကိုယ်တိုင် စစ်ဆေးပါ။2၊ light load သည် overcurrent load သည် အလွန်ပေါ့ပါးသော်လည်း overcurrent tripping ဖြစ်သည်- ဤသည်မှာ ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းအမြန်နှုန်းစည်းမျဉ်း၏ ထူးခြားသောဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။V/F ထိန်းချုပ်မှုမုဒ်တွင်၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မော်တာသံလိုက်ပတ်လမ်းစနစ်၏ မတည်မငြိမ်ဖြစ်မှုမှာ အလွန်ထင်ရှားသော ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။အခြေခံအကြောင်းအရင်းမှာ- ကြိမ်နှုန်းနိမ့်၍ လေးလံသောဝန်ကိုမောင်းနှင်ရန်အတွက် torque လျော်ကြေးပေးရန် လိုအပ်သည် (ဆိုလိုသည်မှာ U/f အချိုးကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်၊ torque boost ဟုခေါ်သည်)။မော်တာသံလိုက်ပတ်လမ်း၏ saturation degree သည် load နှင့်အတူ ပြောင်းလဲပါသည်။မော်တာသံလိုက်ပတ်လမ်း၏ ရွှဲရွှဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လက်ရှိ ခရီးစဉ်သည် အဓိကအားဖြင့် ကြိမ်နှုန်းနည်းပါးပြီး အလင်းဝန်တွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ဖြေရှင်းချက်- U/f အချိုးကို ထပ်ခါထပ်ခါ ချိန်ညှိပါ။3၊ overload overcurrent- (1) ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စဉ် အချို့သော ထုတ်လုပ်မှုစက်များသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဝန်အားရုတ်တရက်တိုးလာခြင်း၊ သို့မဟုတ် "ပိတ်မိခြင်း" ပင်။ခါးပတ်၏မလှုပ်ရှားနိုင်မှုကြောင့် မော်တာ၏အရှိန်သည် သိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်၊ လက်ရှိသည် သိသိသာသာတိုးလာပြီး overload protection ကိုလုပ်ဆောင်ရန် နောက်ကျလွန်းသဖြင့် overcurrent tripping ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။(၂) ဖြေရှင်းချက် (က) ပထမဦးစွာ စက်ကိုယ်တိုင်က ချို့ယွင်းချက်ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပြီး စက်ကို ပြုပြင်ပါ။(ခ) ဤပိုလျှံမှုသည် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပါက၊ မော်တာနှင့် ဝန်ကြား ဂီယာအချိုးကို ဦးစွာ တိုးမြှင့်နိုင်မလား။ဂီယာအချိုးကို သင့်လျော်စွာတိုးမြှင့်ခြင်းသည် မော်တာရိုးတံပေါ်ရှိ ခံနိုင်ရည်အား တွန်းအားကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ခါးပတ်မလှုပ်ရှားနိုင်မှုအခြေအနေကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ဂီယာအချိုးကို မတိုးမြှင့်နိုင်ပါက၊ မော်တာနှင့် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်၏ စွမ်းရည်ကို တိုးမြှင့်ရမည်ဖြစ်သည်။4. အရှိန်မြှင့်နေစဉ် သို့မဟုတ် အရှိန်လျှော့နေစဉ်အတွင်း အရှိန်လွန်ခြင်း- ၎င်းသည် မြန်လွန်းသောအရှိန် သို့မဟုတ် အရှိန်လျော့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် တိုင်းတာမှုများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- (1) အရှိန်မြှင့်ခြင်း (deceleration) အချိန်ကို တိုးချဲ့ပါ။ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ အရှိန် သို့မဟုတ် အရှိန်လျှော့ချိန်ကို တိုးမြှင့်ခွင့်ပြုခြင်းရှိမရှိ နားလည်ပါ။ခွင့်ပြုပါက သက်တမ်းတိုးနိုင်သည်။(2) အရှိန်မြှင့်ခြင်း (အရှိန်လျော့ခြင်း) မိမိကိုယ်ကို ကုသခြင်း (ကုပ်တားဆီးခြင်း) လုပ်ဆောင်မှု အင်ဗာတာတွင် အရှိန်လွန်ခြင်းနှင့် အရှိန်လျော့သွားချိန်တွင် လျှပ်စီးကြောင်းများ အရှိန်လွန်ခြင်းအတွက် မိမိကိုယ်ကို ကုသခြင်း (ကုပ်တားဆီးခြင်း) လုပ်ဆောင်ချက် ပါရှိသည်။မြင့်တက်လာခြင်း (ကျဆင်းခြင်း) လျှပ်စီးကြောင်းသည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော အထက်ကန့်သတ်ချက်လျှပ်စီးကြောင်းထက် ကျော်လွန်သောအခါ၊ မြင့်တက်လာခြင်း (ကျဆင်းခြင်း) အရှိန်ကို ဆိုင်းငံ့ထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် သတ်မှတ်တန်ဖိုးအောက်သို့ လက်ရှိကျဆင်းသွားသည့်အခါ မြင့်တက်လာခြင်း (ကျဆင်းခြင်း) အရှိန်သည် ဆက်လက်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။
ကြိမ်နှုန်းပြောင်းသည့်ကိရိယာ၏ ဝန်ပိုသွားခြင်း မော်တာသည် လှည့်နိုင်သော်လည်း လည်ပတ်နေသော လက်ရှိတန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်နေသည်၊ ၎င်းကို overload ဟုခေါ်သည်။Overload ၏ အခြေခံ တုံ့ပြန်မှုသည် လက်ရှိ သတ်မှတ်တန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်နေသော်လည်း ပိုလျှံမှု၏ ပြင်းအားသည် မကြီးမားဘဲ ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းသည် ကြီးမားသော သက်ရောက်မှု လျှပ်စီးကြောင်း ဖြစ်ပေါ်လာခြင်း မဟုတ်ပါ။1, overload ၏အဓိကအကြောင်းရင်း (1) စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဝန်အလွန်လေးလံ။Overload ၏ အဓိက အင်္ဂါရပ်မှာ မော်တာသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ လည်ပတ်နေသော လျှပ်စီးကြောင်းကို ဖတ်ခြင်းဖြင့် တွေ့ရှိနိုင်သောကြောင့် မော်တာသည် အပူကို ထုတ်ပေးသည်။(၂) ဟန်ချက်မညီသော အဆင့်သုံးဆင့်ဗို့အားသည် အချို့သောအဆင့်တစ်ခု၏ လည်ပတ်စီးဆင်းနေသော လျှပ်စီးအား အလွန်ကြီးမားစေပြီး မော်တာ၏ ဟန်ချက်မညီသော အပူပေးခြင်းဖြင့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည့် မော်တာ၏ ဟန်ချက်မညီသော အပူရှိန်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ၎င်းသည် မျက်နှာပြင်မှ လည်ပတ်နေသော လျှပ်စီးကြောင်းကို ဖတ်သည့်အခါ ရှာမတွေ့နိုင်ပေ။ ဖန်သားပြင် (ပြသမှုမျက်နှာပြင်သည် အဆင့်တစ်ဆင့်သာရှိသောကြောင့်)။(၃) လည်ပတ်မှု မှားယွင်းခြင်း၊ အင်ဗာတာအတွင်းရှိ လက်ရှိ ထောက်လှမ်းမှုအပိုင်း ပျက်ယွင်းပြီး တွေ့ရှိရသော လက်ရှိအချက်ပြမှုမှာ ကြီးမားလွန်းသဖြင့် ခလုတ်တိုက်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။2. စစ်ဆေးရေးနည်းလမ်း (1) မော်တာပူနေသလား စစ်ဆေးပါ။မော်တာ၏ အပူချိန်မြင့်တက်မှု မမြင့်မားပါက၊ ပထမဦးစွာ၊ ကြိမ်နှုန်း converter ၏ အီလက်ထရွန်နစ် အပူကာကွယ်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်ကို မှန်ကန်စွာ ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်တွင် ပိုလျှံနေပါက၊ အီလက်ထရွန်နစ်အပူကာကွယ်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်၏ ကြိုတင်သတ်မှတ်တန်ဖိုးကို ဖြေလျှော့သင့်သည်။မော်တာ၏ အပူချိန်မြင့်လွန်းပြီး ဝန်ပိုနေခြင်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပါက မော်တာအား ဝန်ပိုနေစေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ဤအချိန်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တာရိုးတံပေါ်ရှိဝန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ဂီယာအချိုးကို သင့်လျော်စွာ မြှင့်တင်သင့်သည်။တိုးမြှင့်နိုင်လျှင် ဂီယာအချိုးကို တိုးမြှင့်ပါ။ဂီယာအချိုးကို မမြှင့်တင်နိုင်ပါက မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးမြှင့်သင့်သည်။(၂) မော်တာဘက်ခြမ်းရှိ သုံးဆင့်ဗို့အား မျှတမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။မော်တာဘက်ခြမ်းရှိ သုံးဆင့်ဗို့အား ဟန်ချက်မညီပါက၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းသူ၏ အထွက်အဆုံးရှိ သုံးဆင့်ဗို့အား မျှတမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။၎င်းသည် ဟန်ချက်မညီပါက၊ ပြဿနာသည် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်အတွင်းတွင် ရှိနေသည်။ကြိမ်နှုန်း converter ၏ output အဆုံးရှိ ဗို့အားသည် ဟန်ချက်ညီပါက၊ ပြဿနာသည် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်မှ မော်တာသို့ လိုင်းတွင် ရှိနေသည်။Terminal များအားလုံး၏ ဝက်အူများကို တင်းကျပ်ထားခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။လှိုင်းနှုန်းပြောင်းစက်နှင့် မော်တာကြားရှိ contactor သို့မဟုတ် အခြားလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများရှိနေပါက သက်ဆိုင်ရာလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၏ terminals များကို တင်းကျပ်ထားခြင်းရှိ၊မော်တာဘက်ခြမ်းရှိ သုံးဆင့်ဗို့အား ဟန်ချက်ညီပါက၊ ခလုတ်တိုက်သည့်အခါ အလုပ်လုပ်သည့် ကြိမ်နှုန်းကို သိထားသင့်သည်- အလုပ်လုပ်သော ကြိမ်နှုန်းနည်းပြီး vector control (သို့မဟုတ် vector control) ကို အသုံးပြုပါက U/f အချိုးကို ဦးစွာ လျှော့ချသင့်သည်။လျှော့ချပြီးနောက် ဝန်အား ဆက်လက်မောင်းနှင်နိုင်ပါက၊ မူလ U/f အချိုးသည် မြင့်မားလွန်းပြီး excitation current ၏ အထွတ်အထိပ်တန်ဖိုးသည် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် U/f အချိုးကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် လက်ရှိကို လျှော့ချနိုင်သည်။လျှော့ချပြီးနောက် ပုံသေဝန်မရှိပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဗာတာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးမြှင့်ရန် စဉ်းစားသင့်သည်။အင်ဗာတာတွင် vector control function ပါလျှင် vector control mode ကိုအသုံးပြုသင့်သည်။
မသက်ဆိုင်ကြောင်းရှင်းလင်းချက်- ဤဆောင်းပါးကို ကွန်ရက်မှ ပြန်လည်ကူးယူထားခြင်းဖြစ်ပြီး ဆောင်းပါး၏အကြောင်းအရာသည် သင်ယူခြင်းနှင့် ဆက်သွယ်ခြင်းအတွက်သာဖြစ်သည်။အဲယားကွန်ပရက်ဆာကွန်ရက်သည် ဆောင်းပါးပါ အမြင်များအတွက် ကြားနေပါသည်။ဆောင်းပါး၏ မူပိုင်ခွင့်သည် မူရင်းရေးသားသူနှင့် ပလက်ဖောင်းမှ သက်ဆိုင်ပါသည်။ချိုးဖောက်မှုတစ်စုံတစ်ရာရှိပါက ဖျက်ရန် ဆက်သွယ်ပါ။