နာရီများမှ ရေနွေးငွေ့တာဘိုင်အထိ၊ အရွယ်အစားအမျိုးမျိုး၊ ကြီးမားသော ဂီယာများကို ပါဝါပို့လွှတ်ရန်အတွက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် ထုတ်ကုန်အမျိုးမျိုးတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြသည်။ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ဂီယာများနှင့် ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများ၏ စျေးကွက်အရွယ်အစားသည် ယွမ်တစ်ထရီလီယံသို့ ရောက်ရှိသွားပြီဖြစ်ကြောင်းနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ အနာဂတ်တွင် လျင်မြန်စွာ ဆက်လက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
Gear သည် လေကြောင်း၊ ကုန်တင်သင်္ဘော၊ မော်တော်ကား စသည်တို့တွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုနေကြသော အပိုပစ္စည်းတစ်မျိုးဖြစ်သည်။သို့သော်လည်း ဂီယာကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲပြီး စီမံဆောင်ရွက်သည့်အခါတွင် ဂီယာအရေအတွက် လိုအပ်သည်။သွား ၁၇ ချောင်းထက်နည်းရင် လှည့်လို့ မရဘူးလို့ တချို့သူတွေက ပြောကြတယ်။ဘာကြောင့်လဲ သိလား။
ဒါဆို 17 ဘာကြောင့်လဲ။အခြားနံပါတ်များအစား?17 အတွက်၊ ၎င်းသည် အောက်ဖော်ပြပါပုံတွင် ပြထားသည့်အတိုင်း ဂီယာ၏လုပ်ဆောင်မှုနည်းလမ်းဖြင့် စတင်သည်၊ အသုံးများသောနည်းလမ်းမှာ ဖြတ်ရန် hob ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။
ဤနည်းဖြင့် ဂီယာများ ထုတ်လုပ်သည့်အခါ သွားအရေအတွက် သေးငယ်သောအခါ၊ ထုတ်လုပ်ထားသော ဂီယာများ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို ထိခိုက်စေသည့် ဖြတ်တောက်မှု ဖြစ်ပေါ်သည်။အမြစ်ဖြတ်ခြင်းဆိုသည်မှာ အမြစ်ဖြတ်ခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။..ပုံမှာပါတဲ့ အနီရောင်အကွက်ကို သတိပြုပါ။
ဒီတော့ ဘယ်အချိန်မှာ ဖြတ်တောက်ခြင်းကို ရှောင်နိုင်မလဲ။အဖြေမှာ ဤ 17 ဖြစ်သည် (နောက်ဆက်တွဲ အမြင့် coefficient သည် 1 ဖြစ်ပြီး ဖိအားထောင့်သည် 20 ဒီဂရီ ဖြစ်သောအခါ)။
ပထမဦးစွာ၊ ဂီယာများ လှည့်နိုင်သည့် အကြောင်းရင်းမှာ အထက်ဂီယာနှင့် အောက်ဂီယာကြားတွင် ကောင်းမွန်သော ဂီယာဆက်နွယ်မှုတစ်စုံကို ဖွဲ့စည်းထားသင့်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။နှစ်ခုကြား ချိတ်ဆက်မှုရှိမှသာလျှင် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် တည်ငြိမ်သောဆက်ဆံရေးတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့် involute gears များကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဂီယာနှစ်ခုသည် ကောင်းမွန်စွာ ပေါင်းစည်းနိုင်မှသာ ၎င်းတို့၏ အခန်းကဏ္ဍကို လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။အတိအကျအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို spur gears နှင့် helical gears ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။
ပုံမှန် spur ဂီယာအတွက်၊ addendum အမြင့်၏ coefficient သည် 1 ဖြစ်ပြီး သွားဖနောင့်အမြင့်၏ coefficient သည် 1.25 ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ pressure angle သည် 20 degree ဖြစ်သင့်သည်။ဂီယာကို ပြုပြင်ပြီးသောအခါ သွားအခြေနှင့် ကိရိယာသည် ဂီယာနှစ်ချောင်းကဲ့သို့ တူညီပါက၊
သန္ဓေသားလောင်း၏ သွားအရေအတွက်သည် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးထက် နည်းပါက၊ သွားအမြစ်၏ အမြစ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဖြတ်တောက်ခြင်းဟု ခေါ်သည်။ဖြတ်တောက်မှု သေးငယ်ပါက ဂီယာ၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ဤတွင်ဖော်ပြထားသော 17 သည်ဂီယာများအတွက်ဖြစ်သည်။ဂီယာတွေရဲ့ အလုပ်လုပ်ဆောင်မှု စွမ်းဆောင်ရည်အကြောင်း မပြောရင် သွားတွေ ဘယ်လောက်ပဲရှိရှိ အလုပ်ဖြစ်မှာပါ။
ထို့အပြင် 17 သည် အဓိကနံပါတ်ဖြစ်သည် ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဂီယာတစ်ခု၏ သွားတစ်ချောင်းနှင့် အခြားဂီယာများကြား ထပ်နေသော အရေအတွက်သည် အချို့သော အလှည့်အပြောင်းတွင် အနည်းဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဤအမှတ်တွင် ကြာရှည်နေမည်မဟုတ်ပေ။ အင်အားသုံးသောအခါ။ဂီယာများသည် တိကျသော တူရိယာများဖြစ်သည်။ဂီယာတစ်ခုစီတွင် အမှားအယွင်းများရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း 17 တွင် wheel shaft wear ဖြစ်နိုင်ခြေသည် မြင့်မားလွန်းသောကြောင့် ၎င်းသည် 17 ဖြစ်ပါက အချိန်တိုအတွင်း ကောင်းမွန်သော်လည်း ကြာရှည်စွာအလုပ်လုပ်မည်မဟုတ်ပါ။
ဒါပေမယ့် ဒီနေရာမှာ ပြဿနာပေါ်လာတယ်။စျေးကွက်တွင် သွား 17 ချောင်းအောက်ရှိသော ဂီယာများစွာရှိပါသေးသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေဆဲ၊ ပုံများနှင့်အမှန်တရားများရှိပါသည်။
အချို့သော အင်တာနက်အသုံးပြုသူများက အမှန်တွင်၊ သင်သည် ပြုပြင်သည့်နည်းလမ်းကို ပြောင်းလဲပါက အံသွား ၁၇ ချောင်းအောက်သာရှိသော ပုံမှန်ထည့်သွင်းထားသော ဂီယာများကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်ဟု ထောက်ပြကြသည်။ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီလိုဂီယာက ကပ်ရလွယ်ပါတယ် (ဂီယာအနှောက်အယှက်ကြောင့် ရုပ်ပုံမပေါ်ပါဘူး၊ ကျေးဇူးပြုပြီး စိတ်ထားပါ)၊ ဒါကြောင့် လှည့်လို့မရပါဘူး။သက်ဆိုင်သောဖြေရှင်းနည်းများစွာလည်းရှိပါသည်၊ ရွှေ့ပြောင်းဂီယာသည် အသုံးအများဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည် (လူပြိန်း၏အသုံးအနှုန်းအရ၊ ၎င်းသည် ဖြတ်တောက်ရာတွင် ကိရိယာကို ဖယ်ထုတ်ခြင်းဖြစ်သည်)၊ helical gears၊ cycloidal gears စသည်တို့လည်း ရှိပါသည်။ ထို့နောက်တွင် pancycloid ရှိပါသည်။ ဂီယာ။
အင်တာနက်အသုံးပြုသူ၏အမြင် - လူတိုင်းသည် စာအုပ်များကို အလွန်အမင်းယုံကြည်ပုံရသည်။လုပ်ငန်းခွင်မှာ ဂီယာတွေကို သေသေချာချာ လေ့လာဖူးသူ ဘယ်နှစ်ယောက်ရှိလဲ မသိပါဘူး။စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေခံမူများ သင်ခန်းစာတွင် သွား 17 ချောင်းထက်ပိုသော spur ဂီယာများပါဝင်သည့် အကြောင်းရင်းခံမရှိပါ။ဖြတ်တောက်ခြင်း၏ ဆင်းသက်လာခြင်းမှာ ဂီယာများလုပ်ဆောင်ရန်အတွက် rack tool ၏ rack face ၏ အပေါ်ဆုံးအသားလွှာ R သည် 0 ဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကို အခြေခံ၍ ဖြတ်တောက်ခြင်း၏ ဆင်းသက်လာခြင်းမှာ 0 ဖြစ်သည်၊ သို့သော် တကယ်တမ်းတွင် စက်မှုကုန်ထုတ်ကိရိယာများတွင် R ထောင့်မရှိခြင်းမှာ မည်သို့ဖြစ်နိုင်မည်နည်း။(R angle tool အပူကုသမှုမပါဘဲ၊ ချွန်ထက်သောအစိတ်အပိုင်းဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုကွဲထွက်ရန်လွယ်ကူသည်၊ ၎င်းသည်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်းဝတ်ဆင်ရန်သို့မဟုတ်အက်ကွဲရန်လွယ်ကူသည်) နှင့် tool တွင် R ထောင့်ဖြတ်မထားသောတောင်မှအများဆုံးသွားအရေအတွက် 17 ဖြစ်မည်မဟုတ်ပါ။ သွားများ၊ ထို့ကြောင့် သွား ၁၇ ချောင်းကို အောက်ဖြတ်အခြေအနေအဖြစ် အသုံးပြုသည်။တကယ်တော့၊ ငြင်းခုံဖို့ဖွင့်ထားတယ်။အပေါ်ကပုံတွေကို ကြည့်လိုက်ရအောင်။
ဂီယာကို ထွန်တုံးမျက်နှာထိပ်မှာ R ထောင့် 0 ရှိတဲ့ ကိရိယာတစ်ခုနဲ့ စက်နဲ့ ကြိတ်တဲ့အခါ 15th tooth မှ 18th tooth သို့ အသွင်ကူးပြောင်းရေးမျဉ်းကြောင်း သိသိသာသာ မပြောင်းလဲပါဘူး၊ ဘာကြောင့်လဲ၊ 17th သွားသည် ဖြောင့်တန်းသော သွားများနှင့် စတင်သည်ဟု ဆိုပါသည်။ဖြတ်သွားတဲ့ သွားအရေအတွက်ကရော ဘယ်လိုလဲ။
ဤပုံကို Fan Chengyi နှင့် စက်မှုအင်ဂျင်နီယာဘာသာရပ် သင်ကြားနေသော ကျောင်းသားများက ရေးဆွဲခဲ့ခြင်းဖြစ်ရမည်။ဂီယာ၏ undercut တွင် tool ၏ R ထောင့်၏ လွှမ်းမိုးမှုကို သင်တွေ့နိုင်သည်။
အထက်ပုံ၏ အမြစ်အပိုင်းရှိ ခရမ်းရောင် တိုးချဲ့ထားသော epicycloid ၏ ညီမျှသောမျဉ်းကွေးသည် အမြစ်ဖြတ်ပြီးနောက် သွားပရိုဖိုင်ဖြစ်သည်။ဂီယာတစ်ခု၏ အမြစ်အပိုင်းကို ၎င်း၏အသုံးပြုမှုကို ထိခိုက်စေရန် မည်မျှအထိ ဖြတ်တောက်မည်နည်း။၎င်းကို အခြားဂီယာ၏ သွားထိပ်ပိုင်း ရွေ့လျားမှုနှင့် ဂီယာ၏ သွားအမြစ်၏ ခိုင်ခံ့မှုအရန်နေရာတို့မှ ဆုံးဖြတ်သည်။မိတ်လိုက်သော ဂီယာ၏ သွားထိပ်သည် အောက်ဖြတ်အပိုင်းနှင့် မကွက်ပါက၊ ဂီယာနှစ်ချောင်းသည် ပုံမှန်အတိုင်း လှည့်နိုင်သည်၊ (မှတ်ချက်- အောက်ညှပ်အစိတ်အပိုင်းသည် မပါဝင်နိုင်သော သွားပရိုဖိုင်ဖြစ်ပြီး၊ အကျုံးဝင်သော သွားပရိုဖိုင်နှင့် မဟုတ်သော ပေါင်းစပ်မှု။ involute သွားပရိုဖိုင်းကို အများအားဖြင့် သီးသန့်မဟုတ်သော ဒီဇိုင်းတစ်ခုအတွက် အနှောင့်အယှက်ပေးသည်)။
ဤပုံမှနေ၍ ဂီယာနှစ်ချောင်း၏ meshing line သည် ဂီယာနှစ်ခု၏ အကူးအပြောင်းမျဉ်းကွေးနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် အမြင့်ဆုံးအချင်းအဝိုင်းကို သုတ်လိုက်ကြောင်းတွေ့မြင်နိုင်သည် (မှတ်ချက်- ခရမ်းရောင်အပိုင်းသည် involute tooth profile ဖြစ်ပြီး အဝါရောင်အပိုင်းသည် undercut ဖြစ်သည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း၊ meshing line သည် Base စက်ဝိုင်းအောက်တွင် ထည့်သွင်းရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့်၊ ဂီယာနှစ်ခု၏ meshing point များသည် ဤမျဉ်းပေါ်တွင် ရှိသည်) ဆိုလိုသည်မှာ ဂီယာနှစ်ခုသည် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် mesh မျှသာဖြစ်သည်၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းကို အင်ဂျင်နီယာတွင် ခွင့်မပြုပါ၊ meshing line ၏အရှည်မှာ 142.2 ဖြစ်ပြီး၊ ဤတန်ဖိုး/အခြေခံအပိုင်း= တိုက်ဆိုင်မှုဒီဂရီဖြစ်သည်။
ဤပုံမှနေ၍ ဂီယာနှစ်ချောင်း၏ meshing line သည် ဂီယာနှစ်ခု၏ အကူးအပြောင်းမျဉ်းကွေးနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် အမြင့်ဆုံးအချင်းအဝိုင်းကို သုတ်လိုက်ကြောင်းတွေ့မြင်နိုင်သည် (မှတ်ချက်- ခရမ်းရောင်အပိုင်းသည် involute tooth profile ဖြစ်ပြီး အဝါရောင်အပိုင်းသည် undercut ဖြစ်သည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း၊ meshing line သည် Base စက်ဝိုင်းအောက်တွင် ထည့်သွင်းရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့်၊ ဂီယာနှစ်ခု၏ meshing point များသည် ဤမျဉ်းပေါ်တွင် ရှိသည်) ဆိုလိုသည်မှာ ဂီယာနှစ်ခုသည် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် mesh မျှသာဖြစ်သည်၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းကို အင်ဂျင်နီယာတွင် ခွင့်မပြုပါ၊ meshing line ၏အရှည်မှာ 142.2 ဖြစ်ပြီး၊ ဤတန်ဖိုး/အခြေခံအပိုင်း= တိုက်ဆိုင်မှုဒီဂရီဖြစ်သည်။
အခြားသူများကလည်း၊ ပထမအချက်မှာ၊ ဤမေးခွန်း၏ သတ်မှတ်ပုံမှာ မှားပါသည်။အံသွား ၁၇ ချောင်းအောက်ရှိသော ဂီယာများသည် အသုံးပြုမှုကို ထိခိုက်စေမည်မဟုတ်ပါ (ပထမအဖြေတွင် ဤအချက်၏ဖော်ပြချက်သည် မှားယွင်းနေပြီး ဂီယာများ၏ မှန်ကန်သောအကွက်များပြုလုပ်ခြင်းအတွက် အခြေအနေသုံးချောင်းသည် သွားအရေအတွက်နှင့် ဘာမှမဆိုင်ပါ) သို့သော် အံသွား ၁၇ ချောင်း၊ အချို့သော အချို့သောကိစ္စများတွင်၊ လုပ်ဆောင်ရန် အဆင်မပြေပါ၊ ဤနေရာတွင် ဂီယာနှင့်ပတ်သက်သော ဗဟုသုတအချို့ကို ထပ်မံဖြည့်စွက်ရန်ဖြစ်သည်။
involute အကြောင်းကို ဦးစွာပြောပါရစေ၊ involute သည် အသုံးများဆုံး ဂီယာသွား အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ဒါဆို ဘာလို့ involute လုပ်ရတာလဲ။ဤမျဉ်းကြောင်းနှင့် မျဉ်းဖြောင့်မျဉ်းနှင့် အကွေးအကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။အောက်ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် involute (ဤတွင်သွားတစ်ချောင်းပါဝင်သည်) တစ်ဝက်သာရှိသည်။
စကားလုံးတစ်လုံးတည်းဖြင့် ထည့်ပြောရလျှင် မျဉ်းဖြောင့်သည် စက်ဝိုင်းတစ်ခုသို့ လှည့်သွားသောအခါ၊ ပုံသေမှတ်၏ လမ်းကြောင်းကို မျဉ်းဖြောင့်နှင့် ပုံသေအမှတ်ဟု ယူဆရန်ဖြစ်သည်။အောက်ပါပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း နှစ်ခုသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပေါင်းစည်းသောအခါတွင် ၎င်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။
ဘီးနှစ်ခု လှည့်သောအခါ၊ ဆက်သွယ်မှုအမှတ် (ဥပမာ M , M' ကဲ့သို့) တွင် တွန်းအား၏ ဦးတည်ချက်သည် တူညီသောမျဉ်းဖြောင့်ပေါ်တွင် အမြဲရှိနေပြီး ဤမျဉ်းဖြောင့်သည် အမွှမ်းပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှစ်ခု (တန်းဂျင့်လေယာဉ်များ)၊ )ဒေါင်လိုက်အနေအထားကြောင့်၊ ၎င်းတို့ကြားတွင် "ချော်" နှင့် "ပွတ်တိုက်မှု" ရှိမည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ဂီယာကွက်၏ ပွတ်တိုက်အားကို တိကျစွာ လျှော့ချပေးကာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေရုံသာမက ဂီယာ၏သက်တမ်းကိုလည်း တာရှည်စေပါသည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ သွားပရိုဖိုင်ရဲ့ အသုံးအများဆုံးပုံစံဖြစ်တဲ့ – involute၊ အဲဒါက ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှုမဟုတ်ပါဘူး။
အင်ဂျင်နီယာများအနေနှင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် သီအိုရီအဆင့်တွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိမရှိသာမက အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမရှိကို အင်ဂျင်နီယာများအနေနှင့်ပါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်သာမက ပိုအရေးကြီးသည်မှာ၊ ပစ္စည်းရွေးချယ်ခြင်းပါ၀င်သည့် သီအိုရီဆိုင်ရာအရာများ ထွက်ပေါ်လာစေရန် နည်းလမ်းရှာရပါမည်။ ၊ ထုတ်လုပ်မှု၊ တိကျမှု၊ စမ်းသပ်မှု စသဖြင့် စသဖြင့်ပေါ့။
ဂီယာများအတွက် အသုံးများသော အပြောင်းအလဲလုပ်နည်းများကို ယေဘုယျအားဖြင့် ပုံသွင်းနည်းနှင့် ပန်ကာပုံသွင်းနည်းဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။သွားဖွဲ့စည်းပုံနည်းလမ်းသည် သွားများကြားရှိကွာဟမှုပုံသဏ္ဍာန်နှင့်ကိုက်ညီသော ကိရိယာတစ်ခုကို ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် သွားပုံသဏ္ဍာန်ကို တိုက်ရိုက်ဖြတ်တောက်ရန်ဖြစ်သည်။၎င်းတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် ကြိတ်ဖြတ်စက်များ၊ လိပ်ပြာကြိတ်စက်များ စသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။Fan Cheng နည်းလမ်းသည် ရှုပ်ထွေးမှုကို နှိုင်းယှဉ်သည်၊ ဂီယာနှစ်ချောင်းသည် ကန့်လန့်ဖြတ်ဖြစ်နေကြောင်း သင်နားလည်နိုင်သည်၊ တစ်ခုမှာ အလွန်မာကြောသော (ဓား) ဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုသည် ကြမ်းတမ်းနေဆဲဖြစ်သည်။meshing လုပ်ငန်းစဉ်သည် အကွာအဝေးမှ ပုံမှန် meshing အခြေအနေသို့ တဖြည်းဖြည်းရွေ့လျားနေသည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဂီယာအသစ်များကို အလယ်အလတ်ဖြတ်တောက်ခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သည်။စိတ်ဝင်စားပါက အသေးစိတ်လေ့လာရန် "မက္ကင်းနစ်အခြေခံများ" ကို ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။
Fancheng နည်းလမ်းကို တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးပြုသော်လည်း ဂီယာသွားများ သေးငယ်သောအခါ၊ tool ၏ addendum line ၏ လမ်းဆုံအမှတ်နှင့် meshing line သည် cut gear ၏ meshing limit point ကို ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး စီမံဆောင်ရွက်ရမည့် ဂီယာ၏ root ဖြတ်တောက်ခြင်းအပိုင်းသည် meshing limit point ကိုကျော်လွန်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် ဂီယာများ၏ ပုံမှန် meshing ကို မထိခိုက်စေဘဲ အားနည်းချက်မှာ သွားများ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို အားနည်းစေပါသည်။ဂီယာအုံများကဲ့သို့သော လေးလံသောအချိန်များတွင် အသုံးပြုသောအခါတွင် ဂီယာသွားများကို ကျိုးလွယ်သည်။ပုံတွင် ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ပြီးနောက် (အောက်ဖြတ်ဖြင့်) 2-die 8-tooth ဂီယာ၏မော်ဒယ်ကို ပြသထားသည်။
17 သည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၏ ဂီယာစံနှုန်းအရ တွက်ချက်ထားသော ကန့်သတ်နံပါတ်ဖြစ်သည်။17 ထက်နည်းသော သွားအရေအတွက်ရှိသော ဂီယာသည် ပုံမှန်အားဖြင့် Fancheng နည်းလမ်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သောအခါတွင် "ဖြတ်တောက်ခြင်းဖြစ်စဉ်" ပေါ်လာပါမည်။ဤအချိန်တွင်၊ ပုံ 2-die 8-tooth gear တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း displacement ကဲ့သို့သော processing method ကို ချိန်ညှိရပါမည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဤတွင်ဖော်ပြထားသောအကြောင်းအရာများစွာသည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်မဟုတ်ပေ။စက်ထဲမှာ ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေ အများကြီးရှိပြီး ဒီအစိတ်အပိုင်းတွေကို အင်ဂျင်နီယာနဲ့ ထုတ်လုပ်ရာမှာ ပြဿနာပိုများပါတယ်။စိတ်ပါဝင်စားသော စာဖတ်သူများ ပိုမိုအာရုံစိုက်စေချင်ပါသည်။
နိဂုံး- သွား 17 ချောင်းသည် ပြုပြင်ခြင်းနည်းလမ်းမှ ဆင်းသက်လာပြီး ပြုပြင်သည့်နည်းလမ်းပေါ်တွင်လည်း မူတည်ပါသည်။ဂီယာဖွဲ့စည်းခြင်းနည်းလမ်းနှင့် နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်းကဲ့သို့သော ပြုပြင်ခြင်းနည်းလမ်းကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် မြှင့်တင်ထားပါက (ဤနေရာတွင် အထူးသဖြင် ဆူးဂီယာကို ရည်ညွှန်းသည်)၊ ဖြတ်တောက်ခြင်းဖြစ်စဉ်သည် ဖြစ်ပေါ်လာမည်မဟုတ်ပါ၊ နှင့် 17 အံသွားများ၏ ကန့်သတ်အရေအတွက်မှာ ပြဿနာမရှိပါ။
